İZMİR ÇEVRE YOLU
İzmir Çevre Yolu |
Tip | Otoyol |
Başlangıç | Balçova |
Bitiş | Çiğli |
Uzunluk | 51 km[1] |
Geçtiği Yerler | Balçova ↔ Karabağlar ↔ Gaziemir ↔ Buca ↔ Bornova ↔ Bayraklı ↔ Karşıyaka ↔ Çiğli |
Notlar | 12 km'lik İzmir Körfezi geçiş projesi plan aşamasındadır. Projenin hayata geçmesiyle otoyol uzunluğu 63 km olacaktır. |
Harita | |
---|---|
Otoyol 30 , diğer adıyla İzmir Çevre Yolu, İzmir şehir içinden geçen çevre yoludur. Bu yol çift yönlü olup yön başına üçer şeritten toplam altı şerite sahiptir.
İzmir şehir içi trafiğini rahatlatmak için, özellikle mevcut güney hattından, Balçova, Uzundere, Karabağlar, Gaziemir ve Buca'yı kuzeye, Otogar, Bornova, Karşıyaka ve Çiğli yönüne kadar kesintisiz çevre yolu ile bağlamak ve trafiği rahatlatmak amacıyla yapıldı. Aydın yönünden gelen araçların Karşıyaka yönüne gitmelerinden dolayı belirli yerlerde ve saatlerde özellikle Altınyol'da meydana gelen trafik bir de iş giriş-çıkışı eklendiğinde daha yoğun bir hâl alıyordu. İzmir Çevre Yolu açıldığında bu yük büyük bir oranda rahatladı. İzmir Çevre Yolu'ndan Aydın yönüne 'e doğrudan, Çeşme yönüne , Bergama yönüne ve İstanbul ve Ankara yönüne ise köprülü kavşak sistemiyle geçişler vardır.
İzmir Çevre Yolu'nun yapımına 1988 yılında başlandı. Otoyolun ilk bölümü olan Karabağlar-Işıkkent arasındaki 18 km'lik kısım, 12 Aralık 1993'te trafiğe açıldı ve aynı gün hizmete giren Otoyol 31 ile bağlantı kuruldu.[2] Daha sonra otoyoldaki çalışmalar maddi sıkıntılar nedeniyle yavaşladı. 10 Temmuz 1997'de otoyolun D 300 ile bağlantısı sağlandı. 15 Ağustos 1998'de Karabağlar-Uzundere arasındaki 2,5 km'lik bölüm trafiğe açıldı. 10 Nisan 1999'da İzmir Otogarı'na kadar uzatılan otoyolun Uzundere-Balçova arasındaki 5 km'lik kısım ise 30 Nisan 1999'da hizmete girdi. 6 Ağustos 2002'de Balçova'da inşa edilen 1,5 km'lik bir viyadük vasıtasıyla Otoyol 32 ile bağlantı sağlandı.[2] Otoyolun kuzey kesiminin inşaatı beklenenden uzun sürdü ve protestolara neden oldu.[3] İnşaat çalışmaları 2006'da hızlandı ve Ocak 2007'de Bornova-Karşıyaka arasındaki 12,6 km'lik kısım ve üzerindeki Bayraklı Tünelleri trafiğe açıldı. Otoyol 15 Haziran 2008'de Çiğli'ye uzatıldı.[4]
İlçe | Tür | Kavşaklar ve Alanlar | Notlar |
---|---|---|---|
Balçova | K.1 | İkiztepe (Marina) Kavşağı | |
Balçova Viyadüğü | 715 m | ||
Balçova Servis Alanı | |||
Karabağlar | K.2 | Limontepe Kavşağı | |
Karabağlar | K.3 | Uzundere Kavşağı | |
Gaziemir | K.4 | Gaziemir Kavşağı | |
Buca | K.5 | Buca Kavşağı | |
Buca | K.6 | D.E.Ü. Kavşağı | |
Buca | K.7 | Aydın Otoyolu Kavşağı | |
Bornova | K.8 | Pınarbaşı Kavşağı | |
Bornova | K.9 | Otogar Kavşağı | |
Bornova Viyadüğü | 2328 m | ||
Bornova | K.10 | Sanayi Kavşağı | |
Bornova | K.11 | Ege Üniv. Hastanesi Kavşağı | |
Bornova | K.12 | Bornova Kavşağı | |
Bayraklı | K.13 | Bayraklı Kavşağı | |
Servis Alanı | |||
Bayraklı-1 Tüneli | 1828 m | ||
Doğançay Viyadüğü | 194 m | ||
Bayraklı-2 Tüneli | 316 m | ||
Yamanlar Viyadüğü | 227 m | ||
Bayraklı | K.14 | Onur Mh. Kavşağı | |
Karşıyaka | K.15 | Karşıyaka Kavşağı | |
Karşıyaka | K.16 | Körfez Kent Kavşağı | |
Karşıyaka | K.17 | Çiğli Kavşağı | |
Çiğli | K.18 | Atakent Kavşağı | |
Çiğli | K.19 | A.O.S.B. Kavşağı | |
Çiğli | K.20 | Sasalı Kavşağı |
Wikimedia Commons'ta Otoyol 30 ile ilgili çoklu ortam kategorisi bulunur.
Bu kategoride ürün bulunamadı.